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航空战列舰是怎样的一款军舰?

航空战列舰其实就是没有甩开巨舰大炮主义的过渡性舰种,英国最先提出这个概念,为的是兼顾战列舰的火力优势和航母的舰载机优势,暴怒号就是这种思想的典型代表!但是在使用过程中发现它并不能达到预期效果,因此逐渐在皇家海军队列中消失了。但是这种设计思想还是多次出现。

(英国暴怒号航母早期状态就是航空战列舰)

最有名的就是二战期间日本的伊势级航空战列舰,这本来是计划将两艘伊势级战列舰改装成直通甲板的航母,但是由于时间有限、资源也不允许,只能退而求其次的改装成只有一段甲板的航空战列舰。伊势级航空战列舰保留了原来的8门355.6毫米战列舰,40米长的机库可容纳9架舰载机,再加上甲板上存放的部分飞机总的载机量可达到22架,还不级瑞凤级轻型航母30架舰载机的载机量。

更要命的是,伊势级的航空甲板只有70米长,在弹射器帮助下勉强可以起飞舰载机,但是由于前部战列舰上层建筑的干扰根本无法让舰载机降落,这就是说它的8架彗星俯冲轰炸机只能在伴行的航母上将军回收,14架瑞云水上飞机勉强可以在水面上降落,可以相像伊势级根本不具备航母作战的能力,它连轻型航母都不如。

(伊势级的航战能力不及翔凤级轻型航母)

而进入战列决战时伊势级的8门355.6毫米主炮并不输给一般的战列舰,但是由于飞行甲板的干扰它不能向后开炮,在弹射器正常工作状态下3号、4号炮塔向两侧开炮都做不到,由此可见伊势级航空战列舰看似无所不能,实际上什么都不能。一般认为伊势级的失败在于改装时间短,无法合理设计甲板!有军迷给出一下方案:

采用倾斜甲板可以避免上层舰岛对舰载机的干扰,还有一个升降机保证舰载机快速调度,炮塔也只剩下两座!飞行甲板两侧可安装密集的30毫米、20毫米防空火力,战列舰原本的副炮群也可以保留一半,这是相当完美的设计!只可惜1942年的日本不具备进行如此浩大工程的能力,但是美国在30年代提出了比这个还要雄心勃勃的航空战列舰设计。

30年代的美国迎来大萧条,为了挽救制造业罗斯福不再顾及意识形态问题,决定允许国内造船业帮助苏联建造军舰,美国人拿出的方案就是航空战列舰!如下图方案之一的1058项目蓝图。

(1058项目方案之一)

为了让飞行甲板摆脱上层建筑的干扰,1058设计方案把甲板安装在火炮射界之上,火炮口径被设定为406毫米和457毫米两种方案;127毫米副炮多达28门,军舰的上层建筑被集中到舰岛上靠右安置,简直就是战列舰和航母的完美结合!参考战列舰改装航母的案例可知,1058方案的甲板高度并不过分,因此不会有重心过高的问题。

但是我们可以直观的看到,它的飞行甲板很短进而影响到了机库空间的拓展,因此只能搭载40架舰载机,比上文提到的翔凤级轻型航母强不到哪去!

航空战列舰在英语中一般被称为hybrid battleship,也有叫做hybrid carrier的,也就是混血战列舰或者混血航母,总而言之,是个混血儿就是了。

其实,航空战列舰的发端,要追溯到第一艘航空母舰暴怒号,暴怒号在建成时,在舰桥前方安装了飞行甲板,但是却保留了舰艉的18英寸主炮,但是英国人在实践中发现,飞机要绕过舰桥在前端飞行甲板上降落那简直是在玩命,于是英国人又拆掉了后主炮,在舰桥后端又安装了一块降落甲板,然而巨大的舰桥带来的乱流,以及烟囱排出的热气,把舰艉降落甲板上的气流搅得一塌糊涂,要在那里降落只不过把玩命变成了赌命而已,于是最后英国人不得不给暴怒号彻底动了大手术,变成了全通的平原式飞行甲板,最初的航空战列舰梦就此破灭,和暴怒号几乎同时还有一艘航空巡洋舰报复号(HMS Vindictive),和暴怒号比起来报复号是更加彻底的混血战舰,这条9000来吨的霍金斯级巡洋舰在安装了起飞和降落甲板以及机库的同时,还保留了4门7.5英寸主炮,但是报复号出现的问题和暴怒号完全相同,而且因为舰体更小,问题更加严重,所以英国人最后咬着后槽牙又把报复号改回了巡洋舰。

建成时的暴怒号,可以看到舰艉18英寸主炮

拆除舰艉主炮安装降落甲板的暴怒号,然而其降落条件改善有限

彻底改成平顶船的暴怒号

安装两段式飞行甲板的航空巡洋舰报复号,可以看到飞行甲板下方的7.5英寸主炮

改回巡洋舰的报复号,前机库仍未拆除

第二波航空战列舰的热潮又是英国人带的节奏,华盛顿海军条约允许英国人新造两艘3.5万吨级,安装16英寸主炮的新战列舰,也就是后来的纳尔逊级,当大家发现纳尔逊级把主炮集中在舰体前部时,无数航空战舰爱好者都激动了,包括其他各国海军在内大家都认为这次英国人又要玩个大的了,主炮集中到前部是为了在后部安装机库和飞行甲板,纳尔逊级多半会成为航空战列舰,然而当纳尔逊级开始舾装的时候大家眼镜又碎了一地,英国佬不过是想缩短装甲带长度节省重量而已,舰艉甲板上安装了一堆副炮,根本没有飞行甲板的影子……

纳尔逊级航空战列舰YY图之一

建成后的纳尔逊级舰艉,碎了一地眼镜

在整个间战期,各国海军和爱好者都探讨过航空战舰的设计,不过由于条约对航空母舰主炮口径的限制(不得大于8英寸),所以这种设计绝大多数都限于航空巡洋舰,比如说日本人在苍龙级航母的早期设计方案中就夹带过舰艏安装三座8英寸主炮的设计方案,美国人和英国人也正经探讨过安装机库和飞行甲板的巡洋舰设计,不过所有这些方案大多成了游戏之作,只有日本人建造了搭载水上飞机的航空重巡洋舰利根级。这一期间正经研究过航空战列舰的倒是不受条约约束的苏联人,当然当时苏联严重缺乏设计大型战舰的经验,只能寻求国外帮助,1938年,苏联辗转委托美国吉布斯和考克斯公司做了三个航空战列舰的初步设计方案,其中两个方案在6万吨以上,安装8门18英寸火炮或者12门16英寸火炮,载机36(常规起降)+4(水机)架,第三个方案排水量45000吨,安装10门16英寸主炮,载机24+4架。当然,苏联最后还是选择了以意大利方案为基础的苏联级战列舰,而把航空战舰方案束之高阁。

重武装苍龙级方案

美国的重武装轻型航母方案

布鲁克林级航空巡洋舰方案之一

吉布斯和考克斯公司为苏联设计的6.2万吨航空战列舰方案,安装12门16英寸主炮

吉布斯和考克斯公司为苏联设计的4.5万吨航空战列舰方案,是6.2万吨方案的缩小版

其实我们如果仔细考虑一下,就会发现航空战列舰在当时实在是个非常蛋痛的东西,一方面由于安装主炮的需要,航空战列舰的飞行甲板会非常短小,这对航空作战能力影响非常巨大,而且对运作高性能战机非常不利,同时,航空战列舰一旦卷入战列舰炮战,那么巨大脆弱的机库和飞行甲板非常容易被摧毁不说,遍布机库的充满高挥发性航空汽油的加油管线和易燃的飞机简直是挥之不去的噩梦。另外,战列舰炮战需要在高处安装大型测距机和指挥仪,航母小小的舰岛显然不能提供合适的安装平台,而如果要安装巨大的舰桥,那又将重蹈暴怒号早期降落甲板的覆辙,这也就不难理解为什么几乎所有飞行甲板式的航空战舰方案几乎全部被枪毙的原因了。

不过到了二战期间,航空战列舰似乎又迎来了一个转折,由于在中途岛一举损失了四艘舰队航母,日本海军不得不考虑紧急补充载机舰,于是脑筋就打到了旧战列舰伊势级和扶桑级头上,打算将这两级战列舰改造为航空战列舰,不过由于种种原因最终接受改造的只有伊势级两舰,改造方案也由最初的拆除舰艉和舯部四座主炮塔搭建长飞行甲板变成了仅拆除尾部两座主炮塔搭建70米长,最宽处29米的短飞行甲板,虽然计划给没艘航空战列舰配备11架舰爆和11架水侦,但是实际上由于缺乏合格的飞行员,两艘航空战舰从来没有在战斗中运作过飞机,最后两舰的飞行甲板上安装了一堆25毫米机关炮和防空火箭(喷进炮)作为防空舰使用,甚至一度沦为运输舰。

伊势级航空战列舰

航空战列舰的最后一次脑洞出现在80年代美国海军启封并改装衣阿华级战列舰的时候,当时美国海军提出了两个设想,一个是加装战斧式巡航导弹,一个是改造成搭载AV-8B垂直起降攻击机的航空战列舰,然而由于所有的航空战列舰方案都需要拆除三号炮塔,成本高而且费时,所以最终国会老爷们选择了省钱快捷还不影响重炮火力的战斧巡航导弹方案,于是航空战列舰的最后曙光又一次被扼杀了。

衣阿华级航空战列舰的几个改造方案,作为两栖支援战舰的航空战列舰显然要比参加舰队决战的航空战列舰要现实的多,不过这个最现实的航空战列舰脑洞因为时间和预算问题最终被枪毙了

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