1. 直行有待行区怎么通行

这种情况看路口车况而行：

首先必须减速慢行；

进入路口前观察路口车况：

1. 对向车道及自己要转入的目标车道路口处没有车辆，则可以通行；

2. 对向车道有车辆正在通过路口，停车等待(严格来说应该停在路口外等待)，等正在通过路口的对向车辆全部通过路口后再通行；

3. 左转的目标车道有拥堵无法进入，要停在路口外等待，拥堵畅通后按前两条规则进行；

4. 有待转车道时在待转车道内等待；

5. 通过路口人行道时需要礼让行人；

6. 有交警时遵照交警指挥；

当然实际执行中一般不会这么严格，尤其车流量很大的路，需要尽快通过以减少道路资源占用；

一般第2条很少有在路口外等待的，基本都是在路口里对向车道旁边等，有时左转车辆很少而对向车道车流大而密集时，交警甚至会先指挥转弯车辆先行以避免互相拥堵；

另外第3条也很少有人真正实施的，都会跟随前车走，即使前方拥堵也会进入路口(这通常是造成路口塞车的原因)；

第4点有待转车道一般同时都会有专门的左转信号灯，按信号灯通行并注意行人即可；

当代城市交通通常车流量很大，严格遵照交通规则也并不是很好会浪费过多道路资源而加重道路拥堵…

实际中灵活遵照几个原则就可以：

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第38条：

车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。

交警指挥优先级最高。假如交警指挥严重不合理甚至造成危险，则立即停车报警并保留证据。

按交通信号通行，需要确保安全、通畅。

根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第38条：

机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

就是所谓的转弯让直行了。在路况良好时只要注意对向来车，不要干扰到对方正常行驶就可以过了。

第53条：

机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。

机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。

这点几乎很少有人做到。就是堵车严重时，如果通过路口后前方堵塞不能继续前进，则不能进入路口，即使绿灯也不能进入路口，要在路口外等待。比如你准备左转时发现左边目标道路前方发生拥堵了，如果你拐过去只能停在路口里面甚至人行横道上排队等待了，那这时就不应该左转，要继续在路口线外等着…当然我实际中这么做过几次，无一例外的都是被后车疯狂鸣笛催促…其实这点基本靠自觉了，还没见过因为堵车停到路口里面等待而被处罚的情况…

最后吐槽一下车让人问题：

提倡车让人本来是非常好的大力推进交通文明的举措，但是，推行这个的前提最起码保证让人的情形比不让的情形要更安全更通畅才合适。

有多少快速城市道路上没有指示没有路标没有减速标志突然就有一条模糊的人行横道出现在路中间…有多少追尾事故是因为前车在这种道路上行驶突然遇到行人通过人行横道紧急刹车而导致的？

这种快速路上设置人行横道本身就是巨大危险，就算没有条件修人行天桥，起码架个红绿灯吧？就算红绿灯都架不起，起码立个注意行人的牌子吧？光秃秃的路上限速60，还啥都没有就直接画一条人行横道还写个车让人…我感觉这是蓄意害人呢吧…

另外行人违法横穿马路问题也需要大力整治。明明有人行横道人行天桥就是不走，随时随地穿越实线过马路…这种情况下因为让行导致的事故有没有让违法的行人来承担责任的？

第二个，多车道大型十字路口，行人通行与左转信号灯同开同关，左转车好不容易等到绿灯了没走几米呢，咔！停住等边上行人过吧，等人过完了左转信号灯也红灯了，横向车道开始绿灯通行了…结果就是一轮红绿灯循环中左转车只能过去2，3辆甚至1辆都过不去，后面已经进入路口的左转车前进后退都不能，停在原地也影响横向车辆通行，简直尴尬的一比…然后左转道排队长得排到下个路口…这种脑残设计只能呵呵了…

2. 直行待行区什么时候不能进入

左右方向车辆左拐的时候

3. 直行待行区怎么进入

1、当市民驾车直行通过十字路口遇上红灯时，就可以作好进入“直行待行区”的准备。

　　2、在左转指示灯变绿左转放行时，直行车辆即可前行到直行待行区，等待直行信号为绿灯。

　　3、当直行信号变为绿灯后，在直行待行区内的车辆就可以直行通过十字路口。　

4. 直行有待行区怎么通行的

红绿灯待转区行驶的方法是：当对面直行显示绿灯（左转红灯）时，左转车辆可以顺序进入待转区等候，当红绿灯左转显示为绿色时，左转车辆可驶离左转等待区。交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯（箭头信号灯）、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯

5. 直行待行区怎么开

可以的，看指示灯就可以，直行待行区和左转待转区的使用方法一样，有的会在对面信号灯上有提示，当红灯亮起时停在白实线以内，当看到信号灯显示请进入直行左转待转区时，向前行驶，停在虚线内即可。

有的会在对面信号灯上有提示，当红灯亮起时停在白实线以内，当看到信号灯显示请进入直行左转待转区时，向前行驶，停在虚线内即可。

6. 如何进入直行待行区

　　根据最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，闯红灯，记6分，罚200元。 　　闯红灯是指机动车在信号控制的交叉路口和路段上违反红灯相位禁止通行规定，越过停止线并继续行驶的行为。 　　建议通过路口应提前减速，可以拉开与大车的距离，留出观察红绿灯的时间和空间。如果已经越过停止线千万不要倒车，那样不仅容易和后车或行人发生碰撞，而且也将因为有位移，被电子眼记录在案。

7. 直行待行区怎么行驶的

在有些城市的部分路口，是有直行待行区的。直行待行区和左转待转区的使用方法一样，有的会在对面信号灯上有提示，当红灯亮起时停在白实线以内，当看到信号灯显示请进入直行左转待转区时，向前行驶，停在虚线内即可。

8. 什么情况下可以进入直行待行区

“直行待行区”实际上就是在十字路口直行道与人行横道的交界处向前延伸进入十字路口中心的一段路线。路口等待直行的机动车，在相交道路左转弯车辆通行时，就能按照十字路口设置提示牌上的文字引导机动车进入待行区。当正面的信号灯变为绿灯后，车辆就可以从“直行等待区”继续前进，快速通过十字路口。

1、当市民驾车直行通过十字路口遇上红灯时，就可以做好进入“直行等待区”的准备。

2、在左转指示灯变绿左转放行时，直行车辆即可前行到直行待行区，等待直行信号为绿灯。

3、当直行信号变为绿灯后，在直行等待区内的车辆就可以直行通过十字路口。

9. 直行有待直行区域怎么走

开车上路，不仅要遵守交通法规，还要按照道路交通标线来行车。如今城市道路上交通标线的种类也非常多，如果不按交通标线行驶，会按交通违章处理，扣分罚款自不必说，更重要的是给自己和他人行车带来了不便和危险。

在城市中一些车流量大的路口，交通信号灯已经不足以很好的控制车流，于是增加了很多标线，比如，左转弯待转区，就是一种近几年流行起来的交通标线，目的是要在一个信号灯周期多通几辆车，“左转弯待转区”是专设在路面较为宽阔而又设有多相位交通信号灯的路口。

“左转弯待转区”是指当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转的区域，等待信号灯变化，才能转弯。左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间。这些白色虚框线就是设置的“左转弯待转区”。

左转弯待转区供同向直行道绿灯亮起时，左转弯车道的车辆提前进入等待转弯。左转弯待转区的范围是原车辆停止线到道路的中心处，末端稍有弯曲，中间跨人行横道。设有左转弯待转区的路口，交通信号灯需实行先直行后左转的规则。

“左转弯待转区”只供左转弯车辆使用，在同向直行绿灯亮时，虽然左转弯灯是红色的，但此时允许左转弯的车辆进入路口的“左转弯车辆待转区”等候，等到左转弯信号灯变成绿色时再通过路口。而需提醒驾驶员的是，左转等待线不是“停止线”，如果直行道和左转车道信号灯全为红灯时，所有车辆需在之前的停止线进行等待。

待转区是辅助性质的区域，目的是提高左转的效率。如果你已经处在待转区，虽然变成红灯，但是你已经越过停止线，可以继续通行的，否则变成了阻碍交通，如果是路口因为你停在那里会造成车辆积压。

10. 直行有没有待行区

不进入直行待行区属于违章行为。车主要记三分，罚款100元。通常情况下，准备直行等红灯的车子，需要在通行方向左转弯方向信号灯由红变绿后，将车辆驶入直行待行区。待直行红灯变绿后，快速通过十字路口。车主不可以在左转弯为红灯时，进入待行区。