1. 海关新舱单中进出境日期

五点钟下班

一般根据海关的工作时间来定,海关四点多下班,报关行差不多五点钟就下班。各地海关下班时间不一样，同时节假日下班时间也不一样，需要联系当地海关确认。海关职责包括监管进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品；征收关税和其他税、费；查缉走私；编制海关统计；办理其他海关业务。

2. 海关 舱单

不一致，不能放行

1、 如果是舱单上的重量是正确的，那么就需要修改报关单，当然如果报关单没有发送，直接与客人协商后修改即可，如果报关单已经发送海关，也需要修改的，因为舱单重量和报关单毛重必须一致，否则影响放行和装船的，而且也会影响后面的退税。

2、 如果报关单上的重量是正确的，那么就需要修改舱单，舱单已经发送的情况下，就需要书面向船公司提出申请，待船公司审核通过后，才能重新输正确舱单发送，需要特别说明的是这种情况下，一定不能先报关，否则舱单和报关单都需要删除，必须待原错误舱单删除后，新舱单海关审核通过才能报关的。

3. 海关舱单状态查询

舱单又称载货清单，是根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的汇总清单。其内容包括船名、航次、船长、启运港和目的港、开航日期、发货人、收货人、货名、包装、标记及号码、件数、毛重、尺码等项。

载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证。船舶办理进出口报关手续时，必须递交载货清单，载货清单是海关对船舶所载货物进出境进行监管的单证。

4. 舱单发送海关需要多少时间海关收到

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什么是舱单？

舱单就是船舶货物配舱信息，即船在港口装的货物柜子信息。一般船公司或代理在开船前24小时前向海关输入EDI（舱单）。

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舱单的作用

1.作为最后确认的提单内容

当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。

2.作为船公司随船的货物数据

可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。

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上舱单

上舱单，也就是上预配舱单信息，简称预配。预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息（并有运抵）后，才可以报关，没有舱单信息，报不了关。

海关总署与2018年6月1日起开始实施的2017年“第56号令”明确规定中国海关开启舱单管理系统传输时限开关，即完整、准确的舱单数据必须在装船（驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶） 前24小时通过电子数据发送给中国海关。

只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，经海关审核通过后，才能办理进出口货物、物品的报关手续。若有原始舱单中未列名的进境货物、物品，海关可以责令原运输工具负责人直接退运。

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发运抵

海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。

运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所（堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所）时，场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。

运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。

预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。

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注意事项

1、预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。

另外，2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为，决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化！对要求三单一致（即是载货舱单、报关单、海运提单。）要求更为严格！

2、舱单是根据报关票数来发的，分几票报关，舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题，则需要申请修改。修改舱单很麻烦。

3、出口舱单品名与提单品名不一致，如果已放行了货物，一般出口是没有问题的，不影响上船。不过在核销时，可能还要改舱单，所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程：改舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。

5. 海关总署官网新舱单

需要用到

舱单的分类：根据进出口的不同，分为“进境舱单”和“出境舱单”;出境舱单根据货物的准确性，又分为预配舱单和装(乘)载舱单两种

舱单的传输人：有海关的备案或者授权就可以成为舱单的传输人才可以成为舱单的传输人。

舱单查询

海关总署互联网门户网站提供舱单查询和舱单预录入查询功能,区域海关舱单信息均可查询。具体请登录海关总署网站首页一办事服务一信息查询一新舱单信息查询。

6. 上海海关舱单

舱单指进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆等运输工具负责人或其代理人向海关递交或传输的真实、准确反映运输工具所载货物、物品情况的纸质载货清单或电子数据。与报关单的区别：

（1）含义不同进出境运输工具“舱单”（Manifest ）指进出境船舶、航空器、铁路列车、公路车辆等运输工具负责人或其代理人向海关递交或传输的真实、准确反映运输工具所载货物、物品情况的纸质载货清单或电子数据。

进出口货物报关单是指进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明，以此要求海关对其货物按适用的海关制度办理通关手续的法律文书。

（2）包含内容不同舱单包括原始舱单、预配舱单和装（乘）载舱单。

按货物的流转状态、贸易性质还有海关监管方式的不同，进出口货物报关单可以分为以下几种类型：

1. 按进出口状态分：进口货物报关单；出口货物报关单。

2. 按表现形式分：纸质报关单； 电子数据报关单。

3. 按使用性质分： 进料加工进出口货物报关单（粉红色）；来料加工及补偿贸易进出口货物报关单（浅绿色）； 外商投资企业进出口货物报关单（浅蓝色）； 一般贸易及其他贸易进出口货物报关单（白色）； 需国内退税的出口贸易报关单（浅黄色）。

4. 按用途分： 报关单录入凭单；预录入报关单；电子数据报关单；报关单证明联。

（3）作用不同在对外贸易中舱单是向海关报关时必须交验的单据之一。报关单既是海关监管、征税、统计以及开展稽查和调查的重要依据，又是加工贸易进出口货物核销，以及出口退税和外汇管理的重要凭证，也是海关处理走私、违规案件，及税务、外汇管理部门查处骗税和套汇犯罪活动的重要证书。

（4）形成不同舱单是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。

它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。报关单是进出口货物收发货人或其代理人，按照海关规定的格式对进出口货物的实际情况做出书面申明。

7. 海关舱单是什么

1.每一票货的提单都有个对应的编号:B/L NO.

2.海关舱单都要用到的,很简单的例子:B/L NO. 1,提单号就是1

8. 舱单海关总署

舱单是海关去年11月份开始执行的，不管是什么船公司，都是要发的，海关总署的要求。现在找货代或者船代代发一般收费50RMB或者100RMB每票。 其实以前也是有舱单的，只不过很简单，没啥内容船公司直接系统点掉了。现在不一样新舱单要求的内容非常多，不能错，不然影响报关。新舱单需要填发货人，收货人，通知人的税号（不同国家叫发不一样），所以现在会经常遇到货代要这个，发舱单用。 发舱单还需要有集装箱号，件数，毛重，体积。十位HS。导致现在柜子都要比以前早一天操作。只有海关发舱单了才可以报关，但是船公司系统周末他们是不上班的，所以周一的船，这周五就要有集装箱号，以便发舱单。 舱单上面的件数，毛重，体积和报关数据都是要一致的，如果不对还需要更改舱单，还有就是集装箱号和封号也是不能错的。危险品的话要要加上UN，CLASS.新舱单增加了货代非常多的工作量，还不能出错。

9. 海关总署新舱单信息查询

首先，你要理解一下，相对于海关清洁舱单来和报关单的匹配来说----只有件数，毛重错误，才要改舱单，你的情况属于这个吗？如果是就是要改--分两种情况，提单数据正确，报关单数据正确，舱单信息不正确，相对比较好改。

提供提单副本，报关单，还有更改舱单保函一般就可以了，费用一般是200-300，马士基的比较贵，多加125元如果是单纯的提单上品名错，那么根本就不需要改舱单，改提单好了，一般货代会说--改提单要先改理货数据，但是要注意，理货数据也说的是件数毛重数据，不是英文品名。更加不需要改什么报关单了。-----------改提单的费用，各家船公司收费大相径庭，不一样。