1. 货物通关成本分析怎么写

您好： 发往香港的货物需要过关，因此货物收运比较严格，一般贸易报关货物，包装不能是原木包装（如木架、木托等未进行处理的原木，木箱、三合板等经过处理的木材可作为一般贸易报关货物的外包装）；水果，饮料、酒等无法运输，由于深圳海关严查，过关程序增多，导致发到香港的货物过关成本上升，需收取“到港代理过关费”，收费标准：依据重量按票收取到港过关费，若100KG（含）以下，加收“150元/票”；若100KG以上，加收“350元/票”，若您需要发货，建议您联系当地营业部核实具体注意事项，很抱歉给您带来不便。

2. 确认运输成本

物流有重货轻货之分，重货按公斤算，轻货按体积算。省内件一般一公斤之内10元左右，每超出一公斤另加2-5元。省外件一般起步价（一公斤以内）12-15元，每超出1公斤加5-8元。

要是易碎品或者是贵重物品，还要再加保价钱。1）、运输方式为精准卡航，重货2.40元/公斤，轻货504元/立方，运输起价40元，接货起价60元。2）、运输方式为精准汽运，重货2.10元/公斤，轻货441元/立方，运输起价30元，接货起价50元。

看货物规格型号：按体积、重量、件数。目前是以体积和重量之间的换算公式，体积/6000=计费重量。另外不同的地区价格不同。

拓展资料：

上海德邦物流有限公司，2002年09月26日成立，经营范围包括普通货运，货物专用运输（集装箱），民用航空运输销售代理（除专控），货运代理服务，仓储管理服务，货物搬运装卸服务，货物运输信息咨询（不得从事经纪），商务咨询（除经纪），国内快递（邮政企业专营业务除外），计算机专业领域技术服务，计算机软硬件开发与销售（除计算机信息系统安全专用产品），企业管理咨询等。

3. 货物成本怎么计算

采购成本确认的时点是采购管理中的采购发票的结算、存货核算中的结算成本处理。

确认的作用是将之前暂估的数据冲掉，形成正确的采购成本。有利于分析采购成本差异，从而达到降低成本的作用。

下面解释一下暂估和结算的概念：

A: 采购入库单凭证有两种形式：

1. 发票未到（暂估）：

借：原材料

贷：应付账款—应付暂估（暂估应付款科目）

-------此时未确认采购成本，系统中的采购成本为暂估数据，与实际的采购成本是有差异的。

2. 发票已到（结算）：

借：原材料

贷：材料采购（采购中间过度科目）

B: 采购发票凭证也有两种形式：

1. 上月暂估，本月来票

先生成红字回冲单：

借：应付账款—应付暂估（暂估应付款科目）

贷：原材料

或者 借：原材料（负数）

贷：应付账款—应付暂估（负数）

----------------此处是将上月暂估数据全额冲掉

再生成蓝字回冲单：

借：原材料

贷：材料采购（采购科目）

---------------此处是根据发票形成正确的蓝字回冲单（报销）凭证，即正确的采购成本凭证

然后是发票生成凭证：

借：材料采购（采购科目）

应交税费—应交增值税（进项税）

贷：应付账款（应付款科目）

----------------此处是以发票生成的凭证

2. 本月入库，本月来票

借：材料采购

应交税费—应交增值税（进项税）

贷：应付账款

4. 物流成本怎么核算

物流配送成本的核算：

配送成本费用的核算是多环节的核算，是各个配送环节或活动的集成。配送各个环节的成本费用核算都具有各自的特点，如流通加工的费用核算与配送运输费用的核算具有明显的区别，其成本计算的对象及计算单位都不同。

配送成本费用的计算由于涉及多环节的成本计算，对每个环节应当计算各成本计算对象的总成本。总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。配送成本费用总额是由各个环节的成本组成。其计算公式如下：

配送成本=配送运输成本十分拣成本＋配装成本＋流通加工成本

需要指出的是，在进行配送成本费用核算时要避免配送成本费用重复交叉。

（一）运输成本的核算

配送运输成本的核算，是指将配送车辆在配送生产过程中所发生的费用，按照规定的配送对象和成本项目，计入到配送对象的运输成本项目中去的方法。

1、配送运输成本的数据来源

（1）工资及职工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中各车型分配的金额计入成本。

（2）燃料。根据“燃料发出凭证汇总表”中各车型耗用的燃料金额计入成本。配送车辆在本企业以外的油库加油，其领发数量不作为企业购入和发出处理的，应在发生时按照配送车辆领用数量和金额计入成本。

（3）轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的，根据“轮胎发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本；采用按行驶胎公里提取法的，根据“轮胎摊提费计算表”中各车型应负担的摊提额计入成本。发生轮胎翻新费时，根据付款凭证直接计入各车型成本或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表”中各车型成本领用金额计入成本。

（4）修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用，根据“辅助营运费用分配表”中分配各车型的金额计入成本。

（5）折旧费。根据“固定资产折旧计算表”中按照车辆种类提取的折旧金额计入各分类成本。

（6）养路费及运输管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运输管理费，应在月终计算成本时，编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表”，据此计入配送成本。

（7）车船使用税、行车事故损失和其他费用。如果是通过银行转账、应付票据、现金支付的，根据付款凭证等直接计入有关的车辆成本；如果是在企业仓库内领用的材料物资，根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本。

（8）营运间接费用。根据“营运间接费用分配表”计入有关配送车辆成本。

2、配送运输成本计算表

物流配送企业月末应编制配送运输成本计算表，以反映配送总成本和单位成本。配送运输总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额，即各个成本项目金额之和。单位成本是指成本计算期内各成本计算对象完成单位周转量的成本额。各成本计算对象计算的成本降低额，是指用该配送成本的上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本，减去本期实际总成本的差额。它是反映该配送运输成本由于成本降低所产生的节约金额的一项指标。

按各成本计算对象计算的成本降低率，是指该配送运输成本的降低额与上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本比较的百分比。它是反映该配送运输成本降低幅度的一项指标。

各成本计算对象的降低额和降低率的计算公式如下：

成本降低额＝上年度实际单位成本×本期实际周转量-本期实际总成本

成本降低率=成本降低额／（上年度实际单位成本x本期实际周转量）×100％

（二）流通加工成本的核算

1、流通加工成本项目和内容

（1）直接材料费。流通加工的直接材料费用是指对流通加工产品加工过程中直接消耗的材料、辅助材料、包装材料以及燃料和动力等费用。与工业企业相比，在流通加工过程中的直接材料费用，占流通加工成本的比例不大。

（2）直接人工费用。流通加工成本中的直接人工费用，是指直接进行加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。生产工人工资总额包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班工资、非工作时间的工资等。

（3）制造费用。流通加工制造费用是物流中心设置的生产加工单位为组织和管理生产加工所发生的各项间接费用。主要包括流通加工生产单位管理人员的工资及提取的福利费，生产加工单位房屋、建筑物、机器设备等的折旧和修理费、生产单位固定资产租赁费、机物料消耗、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费、季节性停工和机器设备修理期间的停工损失以及其他制造费用。

2、流通加工成本项目的归集

（1）直接材料费用的归集。直接材料费用中，材料和燃料费用数额是根据全部领料凭证汇总编制的“耗用材料汇总表”确定的；外购动力费用是根据有关凭证确定的。

在归集直接材料费用时，凡能分清某一成本计算对象的费用，应单独列出，以便直接计入该加工对象的成本计算单中；属于几个加工成本对象共同耗用的直接材料费用，应当选择适当的方法，分配计入各加工成本计算对象的成本计算单中。

（2）直接人工费用的归集。计入成本中的直接人工费用的数额，是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来确定的。

“工资结算汇总表”是进行工资结算和分配的原始依据。它是根据“工资结算单”按人员类别（工资用途）汇总编制的。“工资结算单”应当依据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。

“职工福利费计算表”是依据“工资结算汇总表”确定的各类人员工资总额，按照规定的提取比例计算后编制的。

（3）制造费用的归集。制造费用是通过设置制造费用明细账，按照费用发生的地点来归集的。制造费用明细账按照加工生产单位开设，并按费用明细账项目设专栏组织核算。流通加工制造费用表的格式可以参考工业企业的制造费用表的一般格式。由于流通加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占成本比例较大，其费用归集尤其重要。

5. 物流商成本核算

物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。

物流系统的成本控制要贯彻以下几项原则：

1、正确制定物流活动的成本标准，运用标准严格贯彻成本责任制。

2、一般和重点相结合，着重按例外原则控制物流费用支出。

3、上下结合、定期和日常相结合、专家和群众相结合、单向活动和集成过程相结合，全面的进行物流成本控制。

工作程序：

1、加强库存管理，合理控制存货。

2、实行全过程供应链管理、提高物流服务水平。

3、通过合理的配送来降低物流成本。

4、利用物流外包来降低物流成本。

5、控制和降低物流成本。

物流成本控制方法，包括绝对成本控制法和相对成本控制法。

绝对成本控制：

是把成本支出控制在一个绝对金额以内的成本控制方法。绝对成本控制从节约各种费用支出，杜绝浪费的途径进行物流成本控制，要求把营运生产过程发生的一切费用支出都列入成本控制范围。标准成本和预算控制是绝对成本控制的主要方法。

相对成本控制：

是通过成本与产值、利润、质量和功能等因素的对比分析，寻求在一定制约因素下取得最有经济效益的一种控制方法。相对成本控制扩大了物流成本控制领域，要求人们在努力降低物流成本的同时，充分注意与成本关系密切的因素，诸如产品结构、项目结构、服务质量水平、质量管理等方面的工作，目的在于提高控制成本支出的效益，既减少单位产品成本投入，提高整体经济效益。

6. 货物取得成本

运距公里数X货物吨位数=吨公里数，吨公里数÷运费总额=每吨公里运费。

（一）计量单位

1、整批货物运输以吨为单位。

2、零担货物运输以千克为单位。

3、集装箱运输以标准箱为单位。

（二）重量确定

1、一般货物：无论整批、零担货物计费重量均按毛量计算。整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的，四舍五入。零担货物起码计费重量为1千克，重量在1千克以上，尾数不足1千克的，四舍五入。

2、轻泡货物：指每立方米重量不足333千克的货物。

装运整批轻泡货物的高度、长度、宽度，以不超过有关道路交通安全规定为限度，按车辆核定载质量计算重量。

零担运输轻泡货物以货物包装最长、最宽、最高部位尺寸计算体积，按每立方米折合333千克计算重量。

轻泡货物也可按照立方米作为计量单位收取运费。

3、包车运输按车辆的核定质量或者车辆容积计算。

4、货物重量一般以起运地过磅为准。

5、散装货物，如砖、瓦、砂、石、矿石、木材等，按重量计算或者按体积折算。

7. 货物通关成本分析怎么写的

1、EDI用于金融、保险和商检。可以实现对外经贸的快速循环和可靠的支付，降低银行间转账所需的时间，增加可用资金的比例，加快资金的流动，简化手续，降低作业成本。

2、EDI用于外贸、通关和报关。EDI用于外贸业，可提高用户的竞争能力。EDI用于通关和报关，可加速货物通关，提高对外服务能力，减轻海关业务的压力，防止人为弊端，实现货物通关自动化和国际贸易的无纸化。

3、EDI用于制造业、运输业和仓储业。制造业利用EDI能充分理解并满足客户的需要，制订出供应计划，达到降低库存，加快资金流动的目的。运输业采用EDI能实现货运单证的电子数据传输，充分利用运输设备、仓位，为客户提供高层次和快捷的服务