1. 原油到成品油成本

原油部分：

10月8日 国际原油价格（WTI）：

90.06美元/桶

人民币对美元汇率：

6.8319（中国外汇交易中心数据）

1桶原油成本=90.06×6.8319=615.28元(人民币)/桶 （原油）1桶=158.97升

1升原油成本=615.28÷158.97=3.87元(人民币)/升

原油到成品油：

从原油提炼制成成品油的成本大约是原油价格的30%，销售、运输等流通环节成本大约为原油的15%。 1升成品油成本=3.87×(1+30%)=5.03元(人民币)/升

1升成品油保底售价=5.03×(1+15%)=5.61元(人民币)/升 从原油提炼出的成品油中柴油较多汽油较少，另外还有乙烯、丙烯、丁二烯、芳烃、燃料油等等，故1升成品油的0#柴油、90#、93#、97#汽油的保底售价应在5.61元上下浮动。

2. 原油到成品油成本下降

第一，我国成品油价格里面有48%是税费，就算国际油价下跌，国内包含在成品油价里的税费没降，所以，国内油价下跌空间不大。国内成品油价是由原油成本、消费税、增值税、提炼仓储等成本共同构成的。而我国也在2008-2020年期间上涨了几次税费。由于税费的上升，导致国际油价录即使下跌，国内成品油价下跌空间被封闭。

第二，汽油质量标准不同了。因为08年是国三标准（对环境污染影响较大），现在是国五、国六标准（虽然远不及欧盟标准，但对环境影响小了）。而当成品油标准提高了，油品价格也就提高了，提炼成本也就相应增加了。同时，装油的油桶制作成本上升，油桶也贵了。

第三，国内油价涨多跌少，主要是国家发改委即不希望国内成品油价过于昂贵，但也不能太便宜，我国的油价并不是完全跟着国际原油价格挂钩，而是有条件的挂钩。当国际油价突破了130美元/桶，为降低社会成本，国内成品油价会不再上调，而当国际油价跌破了30美元/桶时，为保障油企利益，国内成品油价格就不再下调。

第四，国内成品油价格不能调得太低，除了要保护垄断油企利益之外，还有二个原因：一是如果国内成品油价格过低，国内居民大家都要买车出行，这样不仅是道路交通拥堵，而且汽车尾气排放出来的有害物质影响空气质量。未来国内成品油价格要与欧盟标准挂钩，这样对空气污染就轻了许多。

另一方面，如果国内成品油价跟着国际油价一同下跌，那么国内绿色新能源汽车的研发、推广、在汽车市场的份额等都会受到影响。试想，国内成品油价这么便宜了，民众为啥还要买新能源汽车呢？新能源汽车目前运行成本，要比燃烧汽油作为动力的汽车高出更多。

3. 原油到成品油成本占比

中石化：1吨原油提炼汽油0.177吨、柴油0.383吨。成品油率60.8%。

中石油：1吨原油提炼汽油0.215吨、柴油0.394吨。成品油率63.7%。

国际水平：1吨原油提炼汽油0.29吨、柴油0.49吨。成品油率80%以上，

原油是只从地底或者是海底油层中开采出来的油状液体，通常叫石油。而成品油通常是指，开采出的石油经过炼化而得到的油，比如汽油，柴油，煤油等。

石油是由分子大小和化学结构不同烃类和非烃类组合成的复杂混合物。通过各种物质的沸点差异，而通过蒸馏提炼出直馏汽油和煤油，轻重柴油以及各种润滑油成分，其后将得到的初级产品进行二次加工（催化裂化，催化重整等）就可以提高产品的质量和收率。

具体的炼化不细说，关键的是理解出油率并和国际石油炼化的出油率进行对比。方便后期对国内油价变动的理解。

根据2004年数据显示国内石油炼化出油率为：

中石化：全年加工原油13295万吨，其中汽油2358万吨，柴油5089万吨，煤油636万吨；

中石油：全年加工原油11077.5万吨，其中汽油2386.6万吨，柴油4363.4万吨，煤油306.1万吨；

因为原油通常以桶为计量单位，桶本是体积单位。因此需要加入原油的密度来换算成重量单位吨

大庆混合原油 0.8602 杜里原油 0.9218 阿曼原油 0.8498 迪拜原油 0.8708

波斯原油 0.7972 布伦特原油 0.8348 辛塔原油 0.8602

通过以上的对比，我们可以清晰的看到，同样密度的原油，国内由于技术不同。

中石化和中石油在汽油和柴油的炼化上汽油上少21.2升和8.49升而柴油上面分别少17.74升和15.92升。

4. 原油完全成本

原油生产商在进行原油开采时，必须考虑原油开采的经济价值，如果原油的市场价格低于开采成本，能源公司将会停止开采，等待价格回升才会重启油田。

原油的成本可以分为三部分：第一部分为从油田开始的探勘成本，如果油田经探勘证实了储量情况后，便可进行开发；在油田开发完毕后，就可以进行原油的开采，也就是将已证实且已开发的原油储量转换成已开采的原油产量，这个步骤产生的成本称为生产成本；其他的成本属于生产面以外的成本，例如折旧等。以折旧为例，根据会计准则，生产商可以将探勘成本及油田的成本予以资本化，探勘失败的支出作为当期费用，而资本化后的成本应分期进行折旧。

5. 原油炼油成本

大约100-120元/吨，全国平均水平是180元/吨。

不同品种的原油的同吨比差异较大。我国炼厂一般是以中重质原油为主要原料，大多数情况下桶吨比在6.8~7.3之间。93号是标号，跟密度没有直接关系；原油肯定是比汽油要重的。比如大庆原油的比重是0.83~0.855；93号汽油的比重绝对不超过0.8。

炼油成本，需要知道以下三点：

1、原料油的品质参数（也就是API、硫含量、酸值、粘度、蜡含量、重金属含量、灰分等）

2、炼厂现有装置情况（也就是有没有脱硫、催化裂化和焦化什么的）

3、指定哪种加工类型（燃料型、燃料化工型、润滑油型等等）

6. 原油的运输成本

1219毫米石油管道每公里施工造价在100万元左右。输油管道系统，即用于运送石油及石油产品的管道系统，主要由输油管线、输油站及其他辅助相关设备组成，是石油储运行业的主要设备之一，也是原油和石油产品最主要的输送设备，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。

7. 原油到成品油成本怎么算

国内油价是随国际油价涨跌而进行调整的，是以布伦特、迪拜、米纳斯三地平均油价为标准。

再加上各项税费，如消费税、增值税、城建税等，各项税费加在一起占比油价近50％。

还有原油提炼的成本费，利润。

具体计算公式如下：

三地平均原油价格＋税率＋成本＋利润＝实时油价

8. 从原油到成品油各种成本

油价怎么计算的其实很复杂，我们只能大致了解油价定价机制，无法知道完整的公式。

目前我国成品油每10个工作日为一个调整周期，在调整周期内，主要调整依据是最近10个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油加权平均价对比，从而得出一个变化率。

在计算出原油变化率之后，再结合原油的运输、生产成本、税费、企业利润等各种费用，最终计算出一个调整的价格。

其中，税费主要有增值税、消费税、城建税、教育费附加税、地方教育费附加税。

9. 原油进口成本

沙特似乎在$5-8之间，沙特阿拉伯平均生产一桶石油成本8.98美元，伊朗平均生产一桶石油成本9.08美元，伊拉克平均生产一桶石油成本10.57美元，俄罗斯平均生产一桶石油成本19.21美元，挪威平均生产一桶原油成本21.31美元，加拿大平均生产一桶原油成本26.64--41美元，委内瑞拉平均生产一桶石油成本27.62美元，尼日利亚平均生产一桶石油成本28.99美元，巴西平均生产一桶石油成本34.99-49美元，英国平均生产一桶原油成本44.33-52.5美元。

10. 原油到汽油加工成本

以一季度纽约期交所美国西德克萨斯轻质原油(WTI)为例，4月底的国际油价为110美元/桶。依据人民币与美元6.5：1的汇率计算，进口一桶优质原油的成本价约为715元人民币，同时，根据国内炼制一吨汽油需要约7桶原油的守恒标准，两大石油公司提炼一吨汽油所需要的原油成本约为5005元人民币。